Бпан
Самое крутое видео о БПАН!:) ПОДДЕРЖИ КАНАЛ,МОЯ ЦЕЛЬ 50 000 ПОДПИСЧИКОВ! По вопросам рекламы, сотрудничества https://vk.com/id156849600. Всего в этом разделе 53 раскрасок. Раскраски легковых автомобилей, машин, раскраски.
Автомобиль какой марки дорабатывается в нашей стране чаще всего? Верно, продукция горячо любимого нами Волжского автомобильного завода. И причин тому несколько. Во-первых, Жигули и Лады доступны и не так уж плохи за свои деньги. Во-вторых, к творчеству располагают ассортимент и стоимость сопутствующих «ништяков». Наконец, автомобили тольяттинского бренда сродни чистому холсту – рисуй, что душе угодно. Хочешь, шумоизоляцию прокладывай да музыку погромче ставь.
Желаешь отточенной управляемости? Дерзай улучшать подвеску и тормозную систему. Нужен мощный двигатель? Но сейчас речь пойдёт об эстетической стороне тюнинга, а тут, как говорится, фломастеры у каждого свои. Мы нашли и представляем ваш на суд две Приоры, демонстрирующие два диаметрально противоположных подхода. Место встречи было выбрано не случайно – территория Московского государственного университета последние несколько лет является Меккой для любителей нестандартных машин.
И именно здесь несколькими днями ранее я познакомился с Мансуром – владельцем чёрного седана 2012 года выпуска. Предварительные поиски Приоры «южного» стиля по интернету успехом не увенчались – большинство машин находились за тысячи километров, поэтому было решено отправиться на смотровую площадку Воробьёвых гор. Со вторым владельцем я оказался знаком лично: Петя практически одновременно со мной начал постройку своего универсала.
Год выпуска его Приоры – также 2012. Теперь, когда два одинаково-разных автомобиля стоят передо мной, можно перейти к их детальному сравнению. Как оказалось, подобный «улучшайзинг» – такой же «тренд», как и тотальная тонировка стёкол. Седан Мансура целиком затонирован «пятёркой», на лобовом стекле – более «щадящая» плёнка со светопропускаемостью 15%. Колёса сохранили штатную конфигурацию – штампованные диски четырнадцатого диаметра на пухлых шинах утоплены глубоко в колёсные арки.
На схожих авто нередко можно встретить и «литьё», но либо заводского образца, либо крупные «тапки» диаметром от 17 дюймов и выше – усреднённые варианты не распространены. И, конечно же, этот седан не был бы собой без радикального занижения, на технической части которого мы остановимся чуть позже. Салон универсала, подобно экстерьеру, воспринимается «живым» и светлым. Наряду с «аквариумом» (так на сленге называют нетонированные машины, – прим.
Ред.) тут присутствует клетчатая ткань, которой обиты вставки в дверях, стойки крыши и противосолнечные козырьки. Мода на клетчатые узоры в оформлении интерьера пошла после появления модификаций GTI у хэтчбеков Volkswagen. Спустя годы такой приём стал классикой европейской школы тюнинга, к которой, собственно, «стенс» и принадлежит. Дополняет картину руль Nadri с тремя тонкими спицами – тоже настоящая классика. Это означает, что визуальный эффект, который производят Приоры, уживается с практичностью. Правда, в верхнем положении подвески клиренс заметно ниже, чем у нетронутых тюнингом автомобилей, но преодолеть большинство дорожных препятствий типа колейных трасс или «лежачих полицейских» этим Приорам под силу без ущерба для днища.
Повседневный «ездовой» клиренс достаточно низок: всего на 3-4 сантиметра выше «стояночного» варианта, в котором мы автомобили фотографировали. Это объяснимо: хочется, чтобы машина привлекала внимание не только на парковке, но и во время движения – а эксплуатируются обе машины ежедневно. Резюме Универсал из Москвы осваивает новый и пока непривычный для Приор вид тюнинга – европейский стиль «стенс». Пока количество подобных проектов на их базе минимально – пальцев двух рук хватит, чтобы перечесть все. Дагестанский же седан по идейной составляющей близок к американскому, хоть на первый взгляд сходства с заокеанскими собратьями у российской модели нет.
У нас на родине за такими машинами закрепилась собственная аббревиатура – БПАН, по названию объединяющего их владельцев клуба. «Без посадки авто нет» – так расшифровывается название этого движения, разросшегося практически по всем регионам страны. И, хотя такие автомобили не претендуют на всеобщее признание, право на существование они, безусловно, имеют.
Инструкция триммер partner xs. Например Лесник P108, P128.
Спек-лист седана Priora:. Подвеска 4-контурная пневматическая на подушках Rubena;.
Бпан Музыка
Акустика SWAT;. Сабвуфер Sundown;. Головное устройство Alpine;. Полный внешний рестайлинг (фары, бамперы, решётки, зеркала);. Тонировка всех стёкол 5%, лобового 15%;. Задняя балка сдвинута назад;.
Пан
Выпилены передние лонжероны под приводы. Спек-лист универсала Priora:. Выхлопная система MG Race «паук» 4-2-1;. Подвеска 4-контурная пневматическая на подушках Rubena;. Диски BBS RS 16х8.5 с шинами Dunlop SP Sport 9000 195/40;.
Бпан Рисунок
Адаптеры дисков 5х114,3/4х98 спереди и сзади;. Руль и ручка КПП Nardi;. Акустика Alpine;.
Обшиты «клеткой» стойки и двери;. Обшит карпетом потолок;. Шумо- и виброизоляция салона;. Переварены вверх задние арки;. Задняя балка сдвинута назад;.
Тонкий привод переднего правого колеса;. Рестайлинговый передний бампер;. Поперечины рейлингов Thule. Должностная инструкция водителя автобетоносмесителя. Уважаемые комментаторы, не понимаю, откуда столько негатива к данному стилю, если он Вам не подходит, то это не значит что это 'говно', для Вас возможно подойдут ratlook или sleeper, а может просто сток.
Главное, что эти люди выражают тем самым что то свое, выделяются из потока. Вам не надоели на дорогах серые, скучные кредитные 'жоповозки'? Мне надоели, по этому, хоть я сам и не приверженец стенс культуры, считаю, что они имеют право на существование, а люди, которые так дорабатывают свои автомобили, уважения.